1. Le chauffage du bateau

Pour chauffer un bateau il y a plusieurs choix et nous n'avons retenu que 2 options qui nous conviendraient :

1. le système de chauffage à air pulsé (Webasto est leader dans le genre)
2. le système à eau chaude dans les radiateurs (Eberspächer)

On avait déjà connu le Webasto sur Octopussy (notre Feeling 326). On n'avait qu'une sortie dans le carré mais ça chauffait plutôt bien. Par contre, dès qu'on avait atteint la température souhaitée, ça redescendait aussi sec. Et puis le bruit était vraiment trop présent. Enfin on aurait dû passer de gosses gaines dans tous les coffres, réduisant beaucoup l'espace de rangement.

Bref, on a opté pour la solution Eberspächer, légèrement plus chère que la Webasto mais là on a franchement senti la différence : chaleur douce et homogène, pas de bruit dans le carré (juste un peu dans la cabine arrière quand la chaudière se met en route), des tuyaux fins (3 cm de ∅) qui passent facilement au bas des coffres, des thermostats et des boutons 3 positions pour la diffusion de l'air pour chaque radiateur. Pour l'installation, voilà le schéma :

On a donc du chauffage dans tout le bateau avec 1 grand radiateur pour le carré (placé dans le coffre sous la banquette tribord) et 3 petits dans les cabines et la salle de bain. La cabine avant servira plutôt de cellier pour le voyage et on désactivera son radiateur.

On n'est pas tout à fait autonome ; la chaudière pompe le gazole de la cuve. On verra à l'usage si on installe une cuve de fuel (du rouge) dédiée au chauffage.

Côté technique :

• 1 Chaudière Hydronic D5WSC
• 1 aérotherme Helios 4000W avec interrupteur 2 vitesses (et arrêt)
• 3 aérothermes Helios 2000W avec interrupteurs 2 vitesses (et arrêt)
• 3 thermostats
• tuyaux, raccords, câblage électrique, etc.