2. Réchauffement corporel

En vrac pour le réchauffement corporel on a :

♦ la possibilité de se mettre sous la couette, ou cocooning dans le carré : technique très efficace et notre préférée pendant les mouillages mais à éviter d’office en navigation ; besoin d’aucun équipement particulier (de mon point de vue).

♦ une soupe bouillante ou un plat qui sort du four ; toujours possible et très réconfortant mais la chaleur va se dissiper très vite. On vous conseille le cassoulet en pleine nuit, au moment où on commence à avoir du mal à rester attentif. On gagne au moins 2 heures de sommeil et c’est revigorant à souhait. Le rhum (même le meilleur planteur) est à déconseiller - c'est une légende marine directement sortie de l'Île au Trésor.

♦ Prendre une douche avec de l’eau chaude. C’est un luxe qu’on peut se permettre. J’entends déjà les puristes « oui, de notre temps on avait encore de la chance de pouvoir prendre une douche froide ». Le truc c’est qu’on a un ballon d’eau, froide au départ, mais chauffée quand on allume le moteur pour manœuvrer sur un mouillage ou dans un port. Si on ne prend pas de douche c’est de l’eau chaude perdue, alors autant l’utiliser.

♦ S’habiller en conséquence. C’est un sujet essentiel et on a aujourd’hui, avec les techniques et équipements modernes, les moyens de réduire drastiquement l’impact du froid sur nos délicates carcasses humaines. Cet équipement a un coût mais il permet de repousser les limites, donc d’aller plus loin dans les meilleures conditions. J’ai détaillé le choix de notre équipement personnel dans un chapitre qui lui est dédié : oublier l’eau et le froid

En plus du chauffage, les équipements qu’on a à disposition pour lutter contre le froid sont :

♦ Une couette hiver dans notre cabine (on a une couette été qu’on peut ajouter au besoin).

♦ Un Réchaud/Four au gaz 2 feux de série des O34 et une bombones de gaz de réserve.

♦ Un système de chauffage-eau QUICK Nautic Boiler B3 de 25 litres. Ce système de boiler identique à celui des camping car est monté de série. Attention toutefois à la résistance qui peu claquer facilement sur notre type de bateau (j’ai déjà dû la remplacer). En effet nous avons 2 réservoirs d’eau ; au moment de la bascule de l’un sur l’autre et si le boiler est branché la résistance peut être temporairement à sec (et donc être endommagée). J'ai toujours une résistance de réserve au cas où.

Cette année je vais  installer un voyant de charge du boiler sur la résistance (qui s’éteint quand la température est atteinte). J'ai aussi prévu de placer une vanne 3 voies pour basculer d'une cuve à l'autre sans avoir à ouvrir le coffre. Ce n'est actuellement pas du tout pratique (montage de série sur Oceanis) : on doit enlever 2 des banquettes, ouvrir le coffre, fermer la vanne de la cuve vide et ouvrir celle de la pleine (voir la photo ci-contre). Selon moi, quand on a 2 (ou 3) entrées et une sortie, le bon sens voudrait qu'on installe une vanne 3 voies (ou 4)...